Estructura de la sala del módulo contenedor
Sep 20, 2022
La estructura de la carrocería está optimizada por un software profesional de tres posiciones. Está compuesto por placas de acero de 1.2-6mm con diferentes especificaciones, las cuales son cizalladas, perfiladas y soldadas con perfiles de manera razonable. La superficie de la caja se pinta con marcas según las necesidades personalizadas del cliente. Desde la producción hasta el uso material, se ha adoptado una asignación razonable para lograr una asignación razonable de fondos bajo la condición de cumplir con la utilización de la vivienda.
El 4 de septiembre de 2010 se llevó a cabo en el Centro de I+D del Grupo el establecimiento y primera reunión de trabajo para la elaboración del Pliego de Prescripciones Técnicas Nacionales de Viviendas Modulares de Contenedores, marcando el inicio integral de la elaboración del Pliego de Condiciones Técnicas Nacionales de Viviendas Modulares de Contenedores. , y la industria de la vivienda modular de contenedores entrará en una era de leyes a seguir.
Como pionero en la tecnología y el mercado de la vivienda compuesta modular de contenedores, CIMC Group se convirtió en un miembro importante del grupo de trabajo para la preparación de las regulaciones. Las unidades de investigación, producción y ventas de productos relevantes del Grupo presentaron y demostraron las características técnicas de las casas combinadas modulares modulares de contenedores, la construcción de proyectos nacionales y extranjeros relevantes y los casos exitosos en la reunión. Wu Fapei, vicepresidente, asistió a la reunión y dijo que CIMC, como miembro importante de la preparación del procedimiento, brindaría total cooperación y apoyo al trabajo de preparación del procedimiento; Al mismo tiempo, también expresó el deseo de CIMC Group, como el mayor fabricante de contenedores del mundo, de convertirse en líder en la industria de viviendas modulares de contenedores.
El Código se convertirá en la base de reconocimiento legal para que las viviendas compuestas de contenedores ingresen al campo de la construcción, y es un paso importante para promover la aplicación y el desarrollo de viviendas compuestas de contenedores. Al mismo tiempo, la preparación de la especificación se ajusta a la política técnica nacional de desarrollo sostenible y economía baja en carbono, se adapta a los requisitos de desarrollo e industrialización de la tecnología de aplicación de estructuras de acero para edificios y llena el vacío en campos relacionados.
En términos de vida útil: la pared exterior de la placa de acero es resistente a la corrosión, al ácido, no se oxida ni se agrieta, con una vida útil de más de 20 años. Se adopta el diseño de calor de rotura de aire, con buen aislamiento acústico y aislamiento térmico.
En términos de configuración: puertas, ventanas, líneas, etc. están equipados con tableros decorativos ecológicos de la más alta calidad de las marcas nacionales famosas: Buyang, Conch, etc.
A medida que aparecen más y más edificios ecológicos en el mundo, más y más personas comienzan a prestar atención al uso de contenedores marítimos como una buena alternativa ecológica. Numerosos contenedores vacíos sin usar ocupan espacio en varios puertos. Una de las razones es que debido al alto costo de transportar los contenedores vacíos de regreso al lugar de partida, en la mayoría de los casos será más barato comprar contenedores nuevos de Asia. La grave consecuencia es que quedan demasiados contenedores vacíos, que pueden ser utilizados como residencias, oficinas, apartamentos, escuelas, dormitorios, estudios, refugios de emergencia, u otros.
La construcción de contenedores de envío tiene muchas ventajas, que incluyen resistencia, durabilidad, practicidad y bajo precio. Debido a la escasez de productos industriales en América del Norte en la última década, el problema que plantea el transporte de productos industriales de Asia y Europa a América del Norte es que el costo de enviar contenedores de regreso es alto, lo que deja demasiados contenedores baratos. Sin embargo, la gente espera encontrar un nuevo modo de aplicación para aprovechar al máximo los contenedores.
El 23 de noviembre de 1987, Phillip C. Clark propuso legalmente una patente, una forma de transformar uno o más contenedores de acero en edificios. Esta patente fue aprobada el 8 de agosto de 1989 (Patente No. 4854094).
En 2006, Peter DeMaria, un arquitecto del sur de California, diseñó la primera casa contenedor de envío de dos pisos en los Estados Unidos, y la estructura del edificio pasó el estricto código de construcción de certificación nacional. Más impresionante es la Ciudad Puma de Lot Tek. El edificio utiliza materiales ricos y económicos y tiene un diseño de alta calidad. Del mismo modo, hay muchos buenos ejemplos de conversión de contenedores de envío en edificios en el mundo.
En comparación con los materiales de construcción tradicionales, los ejemplos de edificios de contenedores de envío promueven el diseño de edificios conceptuales ecológicos y de moda, y también parecen brindar a los ecologistas una opción más sensata. Sin embargo, la utilización de contenedores de entrega también está en declive. Por ejemplo, para facilitar el transporte marítimo, la piel del contenedor suele estar recubierta con muchos materiales químicos nocivos, como cromato, pintura de fósforo o pintura con plomo. Además, materiales como los suelos de madera también utilizan productos químicos que contienen arsénico y cromo para evitar insectos.
